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德國FESTO費斯托傳感器器故障解決的參考方法
更新時間：2019-09-25 點擊次數(shù)：1682次
德國FESTO費斯托傳感器是利用線圈自感或互感系數(shù)的變化來實現(xiàn)非電量電測的一種裝置。利用電感式傳感器，能對位移、壓力、振動、應變、流量等參數(shù)進行測量。它具有結構簡單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強及測量精度高等一系列優(yōu)點，因此在機電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應用。德國FESTO費斯托傳感器的主要缺點是響應較慢，不宜于快速動態(tài)測量，而且傳感器的分辨率與測量范圍有關，測量范圍大，分辨率低，反之則高。
德國FESTO費斯托傳感器故障解決方法參考
應用電腦上檢查儀載入發(fā)動機故障碼，觀查是不是存德國FESTO費斯托傳感器常見故障，并確定是臨時性常見故障還是長久性常見故障：
1.載入德國FESTO費斯托傳感器的數(shù)據流，工作電壓在0.5～1V中間持續(xù)轉變，轉變頻次12s超出8次。假如工作電壓在0.5～0.6V中間轉變，表明混合氣過稀；假如工作電壓在0.6～1V中間轉變，表明混合氣太濃；假如工作電壓在0.5～0.6V中間沒動，表明傳感器毀壞。
2.查驗傳感器電阻器，當柴油發(fā)動機溫度超過一切正常后，拔掉德國FESTO費斯托傳感器的輸電線射頻連接器，用電阻表檢驗液位傳感器接線端子中間的阻值，阻值應合乎實際車系指標值的規(guī)定（通常為440Ω），如阻值不符合規(guī)定，則應拆換氧傳感器。
3.德國FESTO費斯托傳感器工作電壓輸出數(shù)據信號的檢驗，是在裝上氧傳感器的輸電線射頻連接器后，從數(shù)據信號接線端子找出一條輸電線，起動柴油發(fā)動機，使柴油發(fā)動機超過一切正常操作溫度，并保持柴油發(fā)動機待速運行，這時，用電流表檢驗氧傳感器數(shù)據信號接線端子的輸出工作電壓。當拔出某一汽缸的高壓電線（斷火）時，排氣管中的氧氣含量將降低，假如電流表標示的工作電壓進而上升，表明傳感器特性優(yōu)良（傳感器輸出工作電壓通常在0.3～0.8V中間，其轉變范疇在0.6V上下）。
